来源：期刊VIP网 时间：
作者：马鹏程;陈则连;刘润;李国和;
单位：中国铁路设计集团有限公司;城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心;天津大学建筑工程学院;
摘要：静力触探因具有数据获取较连续、勘察速度快、数据已考虑土体真实应力水平等优势在工程勘察设计中广泛应用，经验证基于静力触探数据的土层划分较为准确。静力触探贯入在成层土界面常表现有超前滞后效应，目前有关该界面效应的研究不足。针对该问题，采用经过铁路工程实测数据验证的大变形数值模拟方法分析成层土中静力触探超前滞后效应，研究静力触探的超前滞后深度判别方法，并将其应用于铁路工程触探数据分析中。研究表明：上黏下砂中贯入阻力滞后效应受砂-黏强度差异、静力触探探头-土摩擦影响较小，滞后深度约为1.12倍触探直径；上砂下黏中砂-黏强度差异越大、静力触探探头-土摩擦越大，贯入阻力的超前、滞后效应越强。土层判定时，黏-砂分界宜选择贯入阻力明显增大的深度处，砂-黏分界宜选择贯入阻力减小的深度区间中点处，通过静力触探数据分析表明基于简化判定方法的土层判别准确率约89%,为基于深层静力触探的土层精细化分提供基础。
关键词：铁路工程;;原位测试;;静力触探;;数值模拟;;现场试验;;成层土;;界面效应
基金资助：天津市科技计划项目(20YFZCSN00890);; 中国铁路设计集团有限公司科技开发重点课题(2022A02538004,2020YY241008)
