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作者：胡月琪;张玉召;邓璐媛;刘传朋;
单位：兰州交通大学交通运输学院;高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室;中国铁路经济规划研究院有限公司铁路工程技术标准所;
摘要：铁路物流中心是多式联运立体网络中的关键组成部分，也是货运碳排放的重要来源。对铁路物流中心运营阶段产生的碳排放进行计算并提出针对性减排策略，从而更好地发挥铁路绿色低碳环保优势。首先，从铁路物流中心内部货物周转的角度出发，对铁路物流中心主要作业内容进行梳理，划分碳排放的计算范围，得出铁路物流中心碳排放清单。在此基础上，分析铁路物流中心不同设备设施的作业方式，采用碳排放因子法对不同能源类型的作业设备进行分类后归纳计算。其次，以某二级铁路物流中心为例，定量计算其2021年运营时产生的碳排放量为15.16万t。结果表明，水平运输设备的碳排放量占运营阶段总排放量的50%以上，其次为装卸搬运设备，固定设备占比最少。碳排放的主要来源为柴油与电力消耗，其中柴油占比51%,电力占比49%。最后，基于计算结果，进一步研究影响碳排放量的因素，分别讨论增加电力机车投入比例、减少电力碳排放系数与提升装卸搬运设备运行效率的减排效果。通过计算对比发现，增加电力机车的投入比例具有较好的节能减排效果，是铁路物流中心早日实现低碳运营的重要手段。未来，铁路物流中心可从改善能源运用结构、优化设备工作时长等方面减少其碳排放，推动铁路物流中心绿色发展。
关键词：铁路运输;;碳排放计算;;铁路物流中心;;碳排放因子法;;运营阶段;;减排措施
基金资助：国家自然科学基金项目(71761025);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究计划重大课题(P2021S012);; 甘肃省教育厅双一流重大科研项目(GSSYLXM-04);; 甘肃省高等学校创新基金项目(2020B-108);; 中国铁路兰州局集团有限公司科技发展项目(LZJKY2023083-1)
