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作者：王力;王冬海;李雪飞;弓剑;池春玲;温艳辉;李红侠;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司;卡斯柯信号有限公司;中车长春轨道客车股份有限公司;北京城建设计发展集团股份有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司;北京交大微联科技有限公司;
摘要：近年来，“四网融合”发展已成为国家对轨道交通发展的重大战略，信号系统互联互通是实现“四网融合”的关键条件。从信号系统应用情况看，近期市域(郊)铁路信号系统列控制式大多数采用CTCS2+ATO,城市轨道交通线路信号系统主要采用CBTC,有必要对这两种列控系统互联互通设计方案进行研究。依托实际工程应用需求，采用重点内容举例和类比分析方法。首先，分析了互联互通土建及设备系统需要具备的工程条件，并对两种典型列控系统情况进行说明；之后，结合国内互联互通线路接驳及车站配线工程需求，阐述互联互通主要设计原则、制式转换最关键的共管区设计要点，以举例分析方式对停车和不停车切换的典型运营场景进行说明；最后，根据不同的设备设置方式，从调度指挥、车载列控和联锁设备几个方面，提出了完全独立和完全融合两种系统互联互通的建议方案；系统阐述互联互通需要具备的工程条件、共管区结合列控系统统一布置的设计要点，按两套车载设备同时在线和作业流程研究典型运营场景，提出了完全独立和完全融合两种方案的调度信息处理、车辆接口方式和联锁处理策略。
关键词：市域(郊)铁路;;列车控制系统;;四网融合;;互联互通;;共管区;;运营场景;;接口;;融合
基金资助：国家重点研发计划资助“2022YFB4300500轨道交通调度控制一体化与联程运输服务技术”~~
