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作者：王启云;康健;张丙强;魏心星;肖南雄;项玉龙;
单位：福建理工大学土木工程学院;湖南工学院土木与建筑工程学院;
摘要：粗粒土被广泛用作铁路路基填料，其蠕变特性对路基的长期沉降与服役性能有重要影响。利用自制粗粒土填料单元模型试验系统，开展系列二维蠕变试验，探索竖向应力、降雨入渗等因素对蠕变及颗粒破碎的影响；试验后对试样进行颗粒分析，据此建立能同时考虑降雨入渗量、破碎率B_g和荷载的双曲线蠕变预测模型，并且基于确定的静力荷载分布模式及含水率分布公式，建立了粗粒土路基蠕变变形分析模型，分析不同轨道型式条件的路基蠕变变形。结果表明，在50～300 kPa荷载作用下，粗粒土填料蠕变稳定后应变为0.05%～0.101%,且呈衰减型增长趋势；在蠕变过程中颗粒破碎以大粒径颗粒破裂为主、研磨为辅，降雨入渗导致粗粒土填料的颗粒破碎，粒径发生改变；粒组含量的变化总量随荷载增大而显著增大，随降雨入渗强度增加呈先迅速增加而后缓慢增加的趋势；蠕变预测模型计算值与试验值较为吻合，降雨入渗引起路基蠕变变形增幅可以达到80%。研究结果可为高速铁路粗粒土路基变形分析提供参考。
关键词：铁路路基;;粗粒土;;蠕变;;颗粒破碎;;模型试验;;降雨入渗
基金资助：福建省自然科学基金项目(2020J01884);; 湖南省教育厅科学研究项目优秀青年项目(21B0803);; 湖南工学院科研启动基金项目(HQ21029)
