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作者：刘夏冰;王雨;王文谦;贺少辉;麻建飞;
单位：广东华路交通科技有限公司;聊城大学建筑工程学院;中铁工程设计咨询集团有限公司;北京交通大学土木建筑工程学院;
摘要：为适应城市地形及高铁选线需求，部分线路需以四线超大跨度隧道的形式面临浅埋、Ⅴ级围岩等客观条件，目前缺乏对此类隧道的规范指导，应重点关注其开挖安全。以杭台高铁下北山隧道为工程依托，采用现场测试方法研究其围岩变形、初期支护受力特征，通过三维数值模拟方法对多组工法进行开挖模拟，总结得出浅埋四线高铁隧道Ⅴ级围岩的开挖关键参数。结果表明，采用双侧壁导坑法的拱顶沉降主要发生在各导洞上台阶开挖阶段，中部岩柱开挖对拱顶沉降的贡献为62.2%;依托工程喷射混凝土结构和型钢拱架的安全性均满足施工要求，当前初期支护的安全富余较多；双侧壁导坑法对围岩变形控制效果较好，但三台阶法的围岩应力分布均匀，初期支护的安全系数也满足要求；考虑到原设计双侧壁导坑法存在较多临时支护，为提升施工效率，宜在保障围岩稳定的前提下减少开挖分部数量，探索将双侧壁导坑法优化为少临时支护的三台阶法。
关键词：浅埋隧道;;超大跨度隧道;;Ⅴ级围岩;;开挖关键参数;;分部开挖;;现场测试;;数值模拟
基金资助：广东省重点领域研发计划资助项目(2022B0101070001);; 中铁大桥局集团第四工程有限公司资助项目(CL19048530)
