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作者：葛新宇;张吉;田石柱;
单位：苏州科技大学;江苏省结构工程重点实验室;
摘要：为对地震作用下城市轨道交通桥梁-轨道系统关键部件损伤状态进行分析，以上海城市轨道交通11号线高架段为研究对象，通过OpenSees建立梁轨一体化抗震分析模型。选取符合目标反应谱的10条地震波进行调幅，将调幅后的地震波输入抗震分析模型中；选取桥梁支座、钢轨以及轨道扣件作为轨桥系统关键部件，进行增量动力分析(incremental dynamic analysis, IDA)并提取对应的IDA曲线，对IDA曲线进行回归分析得到支座与扣件地震概率需求模型数学表达式；提出支座、钢轨以及轨道扣件损伤状态界限值，基于正态分布假设得到支座与扣件不同损伤状态下超越概率，据此绘制易损性曲线。结果表明，罕遇地震作用下钢轨横向残余变形较小，发生轻度损伤概率为0%;当峰值加速度超过0.5g时，支座发生轻度损伤超越概率显著增加，扣件发生轻度损伤的超越概率接近100%;选取不同损伤指标对扣件进行易损性分析时，以位移幅值为损伤指标得到的扣件损伤概率更高；随着地面峰值加速度的增大，扣件有较大概率先于支座发生损伤。
关键词：城市轨道交通;;桥梁-轨道系统;;支座;;钢轨;;扣件;;增量动力分析;;易损性分析
基金资助：江苏省基础研究计划(自然科学基金)青年基金项目(BK20200990);; 江苏省高等学校自然科学研究基金项目(20KJB580001)
