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作者：杨廷昭;王永锋;邓旺群;杨海;刘文魁;洪杰;
单位：北京航空航天大学能源与动力工程学院;中国航发湖南动力机械研究所;中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室;
摘要：转子高速旋转中，对其支点位置的弹性环支承结构产生径向与周向载荷，为防止弹性环周向窜动，需开展周向限位设计。针对采用定位销限位的经典弹性环结构，建立高精度有限元仿真模型，准确考虑弹性环与轴承座、定位销的接触状态，发展高速转子旋转激励下支点动载荷施加方法，实现径向、周向载荷下弹性环变形与应力分布仿真分析，准确评估限位结构潜在损伤模式，并通过试验验证；最终，针对弹性环结构及受载，提出凸台与轴承座融合的分布式周向限位设计方案。结果表明：高速转子旋转进动中，在支点处产生周向拖动载荷，采用定位销限位的经典弹性环，在定位销与弹性环接触位置产生大应力集中，最大应力可达823 MPa，是弹性环结构损伤薄弱环节，与试验后弹性环定位销接触位置损伤特征吻合。采用凸台与轴承座融合的分布式周向限位设计，可将周向载荷分散，最大应力降低69.1%，降至254 MPa，有效解决定位销局部应力集中导致的结构损伤难题。
关键词：弹性环;;转子旋转激励;;周向限位设计;;有限元仿真;;损伤评估
基金资助：国家自然科学基金（52205082）;; 国家科技重大专项（J2022-Ⅳ-0004-0021）~~
