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作者：周宏昌;
单位：陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院);中铁第一勘察设计院集团有限公司;
摘要：市域(郊)铁路是连接都市区与外围组团的快速化、通勤化通道，可有效带动城乡一体化建设，提高城镇化率。但由于市域(郊)铁路跨越区域多，沿线客流特征复杂，功能定位多样化，传统意义的站站停运营组织模式已经不能满足运营需求，快慢车运营组织模式能提升轨道交通服务水平，而越行站的站型和越行速度作为快慢车运营组织最重要的一部分需要重点研究。因此，以重庆大足线为例，分析大足线开行快慢车运营组织模式的必要性，并将运营功能和工程投资作为约束条件，对越行站的站型和越行速度进行定性和定量综合比选。综合各方面比选认为：双岛四线配线是市域(郊)铁路高架和路基车站的最优选择。在此基础上，从运营功能、建筑限界、道岔选择、站台门、车站结构、节时效果等方面对70,80,100 km/h以及160 km/h的越行速度进行经济技术效果分析，分析表明，采用160 km/h全速越行过站不仅技术可行，节时效果明显，同时为社会创造更多的时间价值，社会经济效益显著。
关键词：市域(郊)铁路;;快慢车运营组织模式;;越行站;;越行速度;;双岛四线
基金资助：中铁第一勘察设计院集团有限公司重点专项研发项目(2021-KY74ZD(ZDZX)-02);中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题(院科20-51,院科2022KY12ZD(DWRH)-01)
