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作者：李东;周航;张广泽;陈明浩;丁浩江;王志民;
单位：中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学地球科学与工程学院;
摘要：针对无砟轨道铁路和时速200 km及以上有砟轨道铁路路基变形的更高控制要求，采用原位测试、室内试验等方法研究四川盆地红层软塑状高压缩性土的物理力学参数及其相互关系，探讨更加符合工程实践的地基处理方法。结果表明：四川盆地红层软塑状高压缩性土以鳞片结构为主，矿物成分主要为水云母、石英、岩屑、白云石等，水云母鳞片及黏土类矿物集合体含量越多，土体强度越低；石英、砂岩、黏土岩等碎屑含量越多，土体强度越高；土体的含水率与天然孔隙比之间呈正比例关系，含水率、天然孔隙比与压缩系数之间具有显著的线性关系，与黏聚力、内摩擦角之间呈幂函数关系。与我国其他地区滨海沉积软土、湖泊沉积软土、河滩沉积软土的工程力学特性相比，四川盆地红层软基具有含水率、天然孔隙比、压缩系数相对较小，天然密度较大，黏聚力、内摩擦角略微偏高，含水率小于液限，有机质含量低，土质不均的特点，同时，土层厚度受地形影响显著，基底横坡呈现较陡特征。结合遂渝铁路工程实践，采用“竖向复合地基+侧向抗滑桩约束”的加固防治技术，能够有效提高红层软弱土层的地基稳定性并控制地基沉降变形。
关键词：铁路路基;;红层;;软塑状高压缩性土;;工程特性;;地基加固
基金资助：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2021-重点-02);; 中铁二院工程集团有限责任公司科技研发开发计划课题(KDNQ233009)
