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作者：俞潇行;汪景;胡华;
单位：上海工程技术大学城市轨道交通学院;
摘要：地铁车站行人网络拥堵会提高乘客出行成本，特别是在站内瓶颈设施处，排队延误严重影响乘客出行时间，降低站内路网整体出行效率。以动态交通配流模型为基础，针对地铁车站走行网络，建模分析乘客走行的路径选择行为以及路段乘客量、瓶颈点排队量的动态变化，通过对站内瓶颈点设施通过能力进行合理的再扩容方案优化以提高整体乘客出行效率。首先，以地铁站步行路网为对象，使用改进的动态用户最优配流模型构建下层模型，对其客流变化、瓶颈点排队的动态状况进行建模；其次，通过建立双层规划模型，将车站运营方和乘客需求进行联合处理，上层模型以瓶颈点的通过能力为决策变量，在最小化站内路网乘客总出行时间的目标下，探讨有限资金的瓶颈设施扩建的最优方案；最后，以上海地铁鹤涛路站的进站设施状况为例，进行具体的算例分析，验证模型的有效性。模型所得优化方案使排队的时空节点数目、排队人次显著下降，能够有效减少路网客流的总出行时间和总排队延迟，提高客流整体出行效率。
关键词：轨道交通;;地铁车站;;双层规划;;动态交通配流;;动态用户最优;;动态排队
基金资助：国家自然科学基金项目(72001133,52072235)
