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作者：史修朋;
单位：中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院;
摘要：为了更好地适应灌浆套筒装配式桥墩工业化建造，明确该新型墩连接部位关键设计参数对其抗震性能的影响。首先利用拟静力试验与数值分析进行验证，随后通过ABAQUS软件建立精细化装配式桥墩实体有限元模型对桥墩进行低周往复加载数值模拟仿真分析。分别从滞回特性、耗能特性和损伤发展等方面评估该装配式墩的抗震性能，与现浇墩进行对比，并探究套筒长度和钢筋直径对其抗震性能的影响。结果表明：试验所得桥墩变形系数与数值模拟所得数据基本接近，最大误差为6.2%,且桥墩最先出现损伤的部位位于灌浆套筒上方区域；现浇桥墩的最易损部位为墩底，而装配式墩的最易损部位为灌浆套筒顶部区域；装配式墩水平极限承载力和耗能能力均大于现浇墩，但残余位移比现浇墩更大，装配式墩水平承载力比现浇墩大6%,但现浇墩达到水平极限承载力的位移比装配式墩大20 mm,现浇墩累积耗散的能量比装配式墩小22.5%,最大残余位移比装配式墩小22.6%;套筒长度由60 mm增至120 mm时，装配式墩的水平极限承载力和耗散的能量分别最大增大10.5%、16.21%,而残余位移则减小17.86%;增大钢筋直径可有效提高装配式墩的水平极限承载力和耗能能力，但残余位移也会变大。
关键词：装配式桥墩;;抗震性能;;灌浆套筒;;套筒长度;;钢筋直径;;有限元模型
基金资助：中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发课题(研2023-17)
