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作者：任正敏;秦彪;卢康博;姚晔;石磊;邓康耀;
单位：上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室;
摘要：为了提高航空用活塞发动机升限和高空性能，本文基于仿真方法，建立带有三级增压中冷的复合增压系统GT-POWER计算模型，并研究了不同飞行高度下各级中冷器的压降对增压系统及发动机性能参数的影响。研究表明，级后中冷器的压降会改变不同飞行高度下的增压系统中涡轮增压器的效率及实际总压比，进而影响发动机的动力性能和燃油经济性。其中，低压级中冷器的压降影响最为显著。在海拔20 km，当中冷器压降增大至6 k Pa时，低压级中冷压降导致增压系统实际总压比下降了28.9%。同时，低压级中冷压降造成的航空活塞发动机功率损失约是同工况高压级造成的4倍、机械级的8.3倍。
关键词：航空活塞发动机;;多级中冷;;多级增压;;压降;;发动机性能
基金资助：国家自然科学基金（51576129）~~
