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作者：钟杰;黄育斌;胡华;肖远芯;梁琦;
单位：铁科院(深圳)研究设计院有限公司;
摘要：全自动运行系统因高度智能化、集成化、设备自动联动控制等优势，是实现地铁列车节能优化策略的最佳实践对象。从降低列车牵引能耗、同时最大化利用列车再生能量的角度出发，提出一种列车时刻表节能优化方法。首先针对地铁列车站间操纵策略，以多阶段牵引及制动距离为优化因素，以站间运行牵引能耗与运行时间最小化为目的，建立站间操纵策略多目标优化模型，并设计了基于NSGA-Ⅱ算法的求解策略。在此基础上，以一周期内列车牵引所需总净能耗最低为目标，建立多车协同时刻表优化模型，并基于遗传算法进行第二阶段模型求解。通过深圳地铁14号线运营时刻表的数据仿真，在非高峰期和高峰期两个运营场景下，所得的最优时刻表较原有时刻表在一周期范围内，再生制动总能量利用程度分别提升9.65%、10.06%,牵引所需净能耗分别降低6.76%、7.35%。结果表明，本文优化模型及算法可进一步提升全自动运行系统列车的节能效果。
关键词：地铁;;全自动运行系统;;时刻表优化;;牵引能耗;;再生制动能量;;多车协同
基金资助：铁科院(深圳)研究设计院有限公司科研项目(2020SZ203)
