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作者：王红军;
单位：广东省铁路建设投资集团有限公司;
摘要：研究在深厚淤泥质软土地层中盾构隧道的选线及加固技术，旨在为我国城市群建设中的城际铁路工程提供科学依据和技术支持。针对粤东汕头地区海相沉积软土地层，通过综合地质调查、数值分析和工程实践，提出盾构隧道选线设计的六大原则，包括地质条件最优、地表加固可实施性、地表影响最小、规避地下设施、施工可行性和经济性。在选线设计过程中，通过方案比选分析发现，单洞双线隧道方案相较于双洞双线方案在造价、软土加固范围、地表拆迁范围及运营期附加沉降等方面具有显著优势，最终确定采用单洞双线隧道方案。为改善隧道穿越深厚淤泥质软土地层时的施工条件，研究三轴搅拌桩加固技术，并通过有限元模拟分析不同置换率下的地面沉降与管片结构受力情况。研究结果表明，随着地层置换率的提高，地面沉降显著降低，隧道管片应力变化幅度较小且满足规范要求，当置换率达到30%时，地面沉降值满足城市主干道路基沉降控制要求，且经济合理；隧道管片结构在掘进过程中的沉降值也随置换率的增加而减小，进一步验证了加固措施的有效性。文中提出的盾构隧道选线原则、单洞双线隧道方案及三轴搅拌桩加固技术为深厚淤泥质软土地层中的隧道施工提供了切实可行的解决方案，可有效降低施工风险，提高工程质量和经济效益。
关键词：城际铁路;;软土地层;;盾构隧道;;选线设计;;加固技术;;置换率
基金资助：广东省交通运输厅科技项目(2022-J-003)
