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作者：周宏慧;
单位：中铁上海设计院集团有限公司;
摘要：高速铁路高低塔混合梁斜拉桥结构布置及受力存在不对称性，为合理确定钢混结合段设计构造参数，以阜淮高铁主跨230 m高低塔混合梁斜拉桥为背景，借助有限元分析软件，开展钢混结合段位置选择、力学性能分析及构造参数研究。研究结果表明：当小里程侧钢-混分界点位于低塔往跨中方向16.75 m处，大里程侧钢-混分界点位于辅助墩往主塔方向13.25 m处时，主梁受力合理，施工条件适宜，对航道影响较小，主梁整体运营状态线型及影响行车长波不平顺满足规范要求；钢混结合段各构件应力分布均匀，主梁刚度过渡平顺，静力性能良好，总体构造设计合理，能够满足混凝土梁与钢梁间平稳传力需求；承压板厚度为50～80 mm时其应力水平及疲劳问题均能得到有效控制；剪力连接件抗剪刚度适度增加能有效改善承压板受力；纵向加劲板厚度为24 mm时，既能为承压板提供足够刚度贡献，也能控制应力集中现象。
关键词：高速铁路;;高低塔混合梁斜拉桥;;钢混结合段;;力学性能;;构造参数;;数值仿真
基金资助：中铁上海设计院集团有限公司科研计划课题(集21-B05)
