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作者：韩宁;朱如鹏;陈蔚芳;
单位：南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室;
摘要：【目的】共轴双输出圆柱齿轮分扭-并车传动系统具有结构紧凑、质量轻、承载能力强等优点，在航空、船舶等领域应用广泛。虽然共轴双输出圆柱齿轮分扭-并车传动系统从局部构型原理上看具有对称性，但是各分支之间仍存在载荷分配不均的问题。为此，从静力学角度对该传动系统进行分析。【方法】考虑传动轴的扭转变形、支撑变形和齿轮副的啮合变形等因素，分析了两对齿轮副间啮合相位差存在的原理，并计算出圆柱齿轮的时变啮合刚度；以此为基础，结合传动构型的受力平衡条件和变形协调条件，研究了齿轮副间的啮合相位差对传动系统静态均载特性的影响。【结果】结果表明，齿轮副间的啮合相位差越大，静态均载性能越差；并车级相位差对均载性能的影响大于分扭级；对同一级齿轮副而言，内输出轴分路的右输入分支相位差对均载系数的影响大于左输入分支，外输出轴分路的左输入分支相位差对均载系数的影响大于右输入分支。
关键词：共轴双输出;;圆柱齿轮;;啮合相位差;;分扭传动;;均载特性
基金资助：国家自然科学基金项目(52275061);; 南京航空航天大学“直升机动力学全国重点实验室”开放课题(HTL-A-21G07,HTL-A-22K02)
