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作者：张欢;贺志文;肖俊恒;王志伟;陈晨;崔树坤;李彦山;
单位：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：为了准确模拟现场激励，对比现场动力学测试数据与落轴冲击试验数据，确定了落轴的轴重和落高为重要试验参数；根据测试轨道板和基础的垂向振动加速度响应等振动数据，振动传递、衰减等特性，确定了扣件减振性能评估方法及评估参数。分析了铺设不同扣件时钢轨至轨道板的振动传递率、传递函数对数幅值、振动传递损失等减振性能评估参数；结合轨道板和基础振动加速度级及垂向振动分频振级总级值的评价指标，以普通扣件为参照，对比了两类减振扣件的减振效果。结果表明：钢轨至轨道板振动传递率和传递函数对数幅值基本与扣件刚度正相关，钢轨至轨道板传递损失与扣件刚度基本呈负相关；为消除激励方式和下部基础对试验评价的影响，并考虑与现场实车测试结果的一致性，采用室内落轴冲击试验评估扣件减振性能时宜选用轨道板振动加速度级进行减振性能评估。
关键词：城市轨道交通;;减振性能;;试验研究;;扣件;;落轴冲击;;轨道板振动加速度级
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2022YJ029）
