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作者：任西冲;胡佳怡;李秋义;徐井芒;郑兆光;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;
摘要：为减轻市域铁路12号道岔区因轨道刚度不均匀所造成的结构振动，考虑市域铁路中等减振需求及区间线路刚度取值，通过有限元法建立了市域铁路12号减振道岔的刚度计算模型，模型中充分考虑了铁垫板、扣件系统、钢轨类型等道岔结构非线性因素的影响，研究轨道刚度分布规律。根据市域铁路的运行条件，通过合理设置板下胶垫刚度，在满足提出的均匀化准则前提下，将整个道岔区分为四个分区进行均匀化方案设计。结果表明：市域铁路12号减振道岔的轨道刚度在纵向分布上表现出显著的不均匀性，其中辙叉部分的最大刚度约为连接部分最小刚度的1.8倍；通过合理刚度设计，直股、侧股线路的轨道刚度在纵向、横向的平顺性显著提高，轨道整体刚度、里轨与基本轨的整体刚度比、纵向刚度变化率、钢轨挠度变化率的最大值均大幅降低，其中里轨的钢轨纵向刚度变化率最大值从183.2%减至111.5%，钢轨挠度变化率全部降至0.3 mm/m以下，满足市域铁路的运营要求。
关键词：市域铁路;;轨道刚度;;数值计算;;减振道岔;;均匀化;;板下胶垫刚度;;分区
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题(2022K032,2022K053,CY2023001S,KY2023119D);; 国家自然科学基金（52478474）
