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作者：郑存笔;
单位：中铁上海设计院集团有限公司;
摘要：为研究高速铁路部分斜拉桥高桩承台对桥梁结构整体受力的影响，以池黄（池州—黄山）高铁太平湖特大桥为工程背景，建立全桥杆系有限元模型，分析墩跨比、承台刚度、基础布置形式、墩高与自由桩长比等设计参数对桥梁整体结构受力的影响，并引入敏感因子及敏感等级对参数影响程度进行定量分析。结果表明：随着墩跨比的增大，主梁正弯矩呈线性增大，敏感因子为0.474，为弱敏感参数，对结构动力特性有一定影响。承台刚度几乎不影响上下部结构整体受力，敏感因子接近0，为不敏感参数。基础布置形式对下部结构受力影响最显著，不同基础布置下最大桥墩弯矩变化率达33.18%，桩基最大应力变化率为66.84%，桩基最小应力变化率为-65.21%，对桩基最大应力而言，敏感因子为4.367，为强敏感参数，对结构动力特性影响显著。墩高与自由桩长比对跨中挠度、拉索应力幅及桥墩正弯矩而言，敏感因子均大于0.3且小于1.0，为弱敏感参数，对桩基最大应力而言为强敏感参数。
关键词：部分斜拉桥;;参数敏感性;;数值计算;;高桩承台;;结构受力;;深水库区
基金资助：中国铁路总公司科技研究开发计划（N2022G065）
