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作者：赵明明;张宁山;王亚伟;王丽;王幸业;李旭伟;荣峤;
单位：国能朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：以朔黄铁路一座64跨度单线下承式钢桁梁桥为研究对象，分析列车荷载的运营特征，结合实测数据的概率分布特征并基于Monte-Carlo方法建立随机列车荷载模型，利用影响线方法得到杆件的应力历程，并通过实测动力系数来表征列车的动力效应。结果表明：随着时间的推移，铁路运量不断增大，列车牵引总质量和轴重较大的车辆（C_(80)列车）的占比不断提高；机车HX_(D1)和车辆C_(64K)质量服从正态分布，车辆C_(70)和C_(80)质量服从极值Ⅰ型分布，列车行车时间间隔服从对数正态分布，行车速度可以采用三个正态分布加权拟合，行车时间间隔的均值为16.60 min，行车速度的均值为68.95 km/h；全桥影响线杆件在列车通过时呈现单一完整的应力循环过程，局部影响线杆件则表现出较大的多峰值应力波动特征；从疲劳累积效应来看，短影响线杆件由于循环次数增加，其疲劳性能劣化速度可能远超整体受力杆件，在长期运营中需要特别关注。
关键词：钢桁梁桥;;重载铁路;;概率分布;;Monte-Carlo法;;应力历程
基金资助：国家能源集团科技创新项目（GJNY-22-85）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2024YJ235）
