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作者：胡文艺;章邦超;程学昌;蔡才武;李豪逸;周文皎;林沛元;
单位：广州地铁集团有限公司;广州地铁建设管理有限公司;中铁建华南建设有限公司;中山大学土木工程学院;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;
摘要：岩溶区隧道的建设与运营因溶洞的存在而面临安全问题，为控制工程风险，通常要对距离隧道一定范围内的溶洞进行处理。DBJ/T 15-136—2018《岩溶地区建筑地基基础技术规范》规定“开挖面水平3 m、深度方向5 m范围内溶洞需处理”。该规定虽简便，但未充分考虑地质环境、洞穴特征、隧道设计、运营条件等复杂因素对隧道稳定性的影响。针对这一问题，从不确定性角度出发，分析了节理裂隙与溶洞分布特征对围岩位移与稳定性的影响，明确了关键影响参数并给出了计算方法。结合广花城际广州东站—花都天贵站区间铁路典型岩溶段隧道工程，开展了溶洞处理前后围岩位移与应力响应的对比分析。结果表明，现行规范处理范围存在评估偏差，部分处理范围内的溶洞改善效果有限。建议结合实际地质条件和溶洞特性来灵活确定处理策略。
关键词：铁路隧道;;溶洞;;地质环境;;安全距离;;风险评估
基金资助：中铁建华南建设公司科研基金(HNJSJS合2023-051);; 国家重点研发计划(2022YFC3203200);; 广东省“珠江人才计划”引进创新创业团队项目(2021ZT09G087)
