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作者：阎武通;袁磊;荣峤;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：对重载铁路预应力混凝土梁弯曲疲劳抗裂性进行评估，提出运营列车编组作用下正截面受拉疲劳损伤的计算方法。以重载铁路32 m预应力混凝土梁（专桥2040）为分析对象，采用4种混凝土受拉疲劳S-N曲线，对运营列车编组作用下跨中截面下缘混凝土受拉疲劳损伤进行分析评估，对比不同S-N曲线形式的差异以及对疲劳损伤评估的影响。以道砟厚度和偏载系数为变量开展参数分析，评估专桥2040梁在不同参数组合条件下的疲劳损伤，分析二者对正截面疲劳抗裂性的影响。结果表明：Cornelissen公式、宋玉普-吕培印公式考虑了拉-压疲劳的影响，评估的受拉疲劳损伤相对更大，Cornelissen公式评估结果最不利；随着道砟厚度和偏载系数的增加，正截面疲劳损伤呈非线性增大趋势，对正截面疲劳抗裂性不利；道砟厚度不大于550 mm且线桥偏心不大于165 mm（相应偏载系数小于1.10）时，专桥2040梁疲劳抗裂寿命大于100年；若线桥偏心大于415 mm（相应偏载系数大于1.25），即使道砟厚度为500 mm，梁体也存在正截面疲劳开裂风险。
关键词：铁路桥梁;;疲劳;;理论分析;;预应力混凝土梁;;正截面;;抗裂性
基金资助：国家能源集团科技创新项目(GJNY-22-85)
