来源：期刊VIP网 时间：
作者：徐建喜;李若愚;潘博雅;杨志达;何庆烈;
单位：国能铁路装备有限责任公司府谷工务机械段;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：为确保轴重提升后车辆通过重载铁路小半径曲线区段的运行安全，基于车辆-轨道耦合动力学理论建立理论分析模型，开展不同曲线超高和轴重条件下的仿真计算，分析曲线未平衡超高和轴重提升对车体振动加速度、轮轨力、脱轨系数、轮重减载率以及钢轨动态位移的影响。结果表明：曲线区段两侧车轮位置的动力学指标幅值和变化趋势差异较大，动力学评估时需兼顾两侧的指标；轴重提升会造成轮轨相互作用明显加剧，但会降低脱轨系数、轮重减载率等安全性指标；小半径曲线区段的钢轨横向变形对轴重变化不敏感，主要受未平衡超高的影响，而钢轨垂向变形同时受未平衡超高和轴重提升的影响。不能保证平衡超高运行时，建议未平衡超高设为不超过20 mm的欠超高，以同时减小两侧钢轨动态变形。
关键词：重载铁路;;曲线通过性能;;数值模拟;;动力学指标;;轴重提升;;小半径曲线;;欠超高
基金资助：国家能源集团科技创新项目(GJNY-21-115)
