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作者：陶阳;余三成;陈衡坤;王鑫;倪中明;
单位：重庆蓝黛变速器有限公司;
摘要：噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试发现某电动汽车在加速到转速8 280 r/min时存在减速器一级齿轮啸叫噪声。为研究该啸叫，开展传递路径分析、齿轮设计传递误差分析、齿轮精度分析、形位公差分析和减速器动力学仿真分析，根据分析结果得出结论：在转速8 280 r/min下，一级齿轮啮合频率和一级从动齿轮径向扭曲模态频率重叠，在该频率的齿轮动态啮合力激励下一级从动齿轮发生径向扭曲振型共振，该共振使齿轮发生变形并造成动态传动误差过大进而引起啸叫。为改变一级从动齿轮径向扭曲模态，制定轮辐减薄和轮辐加厚两种新设计方案，然后对新方案齿轮进行模态仿真分析与NVH测试验证，验证结果和上述结论吻合并表明提高齿轮径向扭曲模态频率有利于控制因齿轮共振导致的齿轮啸叫。
关键词：电动汽车;;减速器;;齿轮啸叫噪声;;模态;;仿真分析
