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作者：于振环;张娜;王治元;刘志远;
单位：长春汽车职业技术大学汽车工程学院;长春汽车职业技术大学机械工程学院;一汽东机工减振器有限公司研发中心;哈尔滨工业大学航天学院;
摘要：减振器是车辆悬架系统的关键部件，其内部结构参数影响减振器动态性能的表现。通过实验与仿真探讨了减振器关键结构参数对动态性能的影响。首先，建立减振器内特性参数数学模型，依据其4种关键内特性参数构建了减振器三维流固耦合有限元仿真模型，并通过实验验证其准确性。然后，通过批量修改建立的流固耦合模型命令流文件，分别对每种内特性参数创建三组流固耦合有限元模型，并进行仿真分析。结果表明：构建的参数模型和流固耦合仿真模型能够有效表征减振器动态性能；通过批量修改仿真模型命令流文件中的参数，可以进行多参数快速仿真优化；活塞孔数量、活塞杆直径和活塞孔径尺寸与油液流速和阻尼力大小成反比，活塞直径尺寸与油液流速成正比、与阻尼力大小成正比。研究结果为减振器参数的优化设计提供了一种有效的方法，可提高减振器工程师的工作效率。
关键词：减振器;;有限元仿真;;内特性;;三维流固耦合
基金资助：国家自然科学基金资助项目(61790562);; 长春汽车职业技术大学科研课题(XJKY202406)
