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作者：王成敏;王天波;巩武;王煜;
单位：江苏理工学院汽车与交通工程学院;
摘要：目前，对压缩天然气发动机混合效果的评估主要依赖于试验法和数值模拟法，其中，试验法成本高且难以控制，数值模拟法虽然节约成本，但大多数仅限于分析个别模式(均质或分层)。鉴于现有燃气发动机掺混效果评估方法的局限性，为了能够综合分析不同掺混模式的掺混效果，建立了燃气发动机缸内直喷掺混过程流体力学(CFD)计算模型，设计了一种不同掺混模式混合效果的定量评价机制，分析了不同供气策略的掺混效果。该评价机制在相空间中有效地实现了对不同掺混模式混合效果的综合评估和可比性分析。均值越小，偏度越远离0,变异系数越大，表明混合效果越趋向于分层混合；反之，均值越大，偏度越接近于0,变异系数越小，则混合效果越接近于均质混合。此外，与单次喷射相比，采用二次供气策略有效避免燃气在气缸壁面的聚集，促进燃气与空气的均匀混合。同时，研究发现二次供气时间间隔是影响掺混效果的关键因素，为未来燃气发动机掺混效果的研究提供参考依据。
关键词：喷射次数;;掺混效果;;评价机制;;缸内直喷;;喷射时刻
基金资助：国家自然科学基金青年资助项目(52105260);; 江苏省高等学校自然科学研究项目(21KJB460008;22KJA580002);; 常州市科技支撑计划项目(CE20225049);; 江苏省研究生科研实践创新计划资助项目(SJCX23＿1632)
