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作者：李斌彬;李麒麟;黄志斌;刘成龙;陈国顺;饶惠明;梁奇;
单位：东南沿海铁路福建有限责任公司;西南交通大学地球科学与环境工程学院;中国铁建大桥工程局集团有限公司;
摘要：针对高铁大跨度斜拉桥主梁上轨道控制网CPⅢ点高程受温度及荷载变化导致其存在多值性、主梁上轨排施工时轨顶高程测控受温度变化影响显著和海湾风力较大导致电子水准仪自动安平无法整平等问题，对大跨度斜拉桥梁体受温度、荷载等因素变化的结构变形及其主梁高程变化特点和轨排高程测控方法进行系统性研究，提出一种“相对高差”控制的高铁大跨度斜拉桥主梁上无砟轨道轨排高程位置测控新方法。该方法通过在主梁上布设若干个轨排工具轨轨顶高程测控工作基点，然后计算相同工况下的工作基点高程和轨排测控点设计高程间的高差即“设计高差”,并采用精密光学水准仪实测工作基点与轨排测控点间的高差，以达到指导轨排竖向精调的目的。在进行高程工作基点布设时，应对桥梁有限元模型进行模态分析，考虑高阶振型的影响，以计算出合理的高程工作基点布设位置及数量。该方法弥补了传统轨排高程测控中绝对高程测量时受温度、风力等因素影响和测量精度低的缺陷。目前已成功指导安海湾大桥斜拉桥主梁上无砟轨道的施工精调工作，无砟轨道轨排高程位置的测控、精度、测控效率和可靠性均较好，能够满足相关规范要求，保证了福厦高铁部分控制性工程的顺利施工。
关键词：高速铁路;;高程测控;;试验研究;;大跨度斜拉桥;;无砟轨道;;轨排施工
基金资助：国家自然科学基金项目(41974013);; 中国铁路南昌局集团有限公司科技研究开发计划课题(202160)
