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作者：代百华;王昆;胡钦侠;
单位：中交第二航务工程局有限公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司;长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室;交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心;
摘要：为研究斜拉-悬索协作体系桥叠合区刚度过渡及其伴随的吊索疲劳问题，以某主跨988 m公铁两用斜拉-悬索协作体系桥为背景，建立多组有限元模型，分析过渡区刚度过渡问题，分别考虑叠合区荷载分配比例、吊索数量及布置形式、矢跨比、主梁刚度等参数对活载作用下主梁竖向转角与挠度、缆索系统与主梁应力幅的影响，提出改善叠合区刚度过渡问题的措施，提高了行车平顺性。研究表明：叠合区宜设置一定数量吊索，可改善行车平稳性，并解决端吊索应力幅过大问题；叠合区斜拉索与吊索荷载分配比例对活载作用下的主梁竖向转角影响较小，仅对端吊索应力幅有一定影响；叠合区吊索不宜采用斜吊索形式，否则会加剧过渡区的行车不平顺性和斜吊索的易疲劳问题；区别于常规悬索桥，增大矢跨比可以显著提高协作体系桥梁整体刚度，大幅降低活载作用下主梁竖向转角，合理的矢跨比宜为1/6～1/7;增大主梁刚度可以有效改善运营期行车平稳性，降低端吊索的活载应力幅。
关键词：斜拉-悬索协作体系;;叠合区刚度;;公铁两用桥;;叠合区;;斜吊索;;矢跨比;;主梁刚度
基金资助：中国交通建设集团科研项目(40-桥梁-JSKF-20211130-023)
