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作者：胡瑞青;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院);
摘要：以成都轨道交通13号线新建矿山法隧道超小净距上、下穿越既有运营地铁线工程为背景，运用有限元方法分析研究矿山法隧道近接施工既有地铁结构的变形规律及受力特性，并辅以现场实测手段验证。研究结果表明：基于超前大管棚+复合式三层衬砌结构型式+洞内夹土体注浆加固的技术方案，新建矿山法隧道开挖卸荷后下卧盾构隧道“横鸭蛋”变形趋势减小，竖向沉隆极值分别为2.62 mm和3.77 mm,水平向位移极值为1.81 mm和1.06 mm,变形极值和径向收敛均小于安全控制指标值；既有线盾构隧道轴线变形呈“驼峰状”,采用三点定圆法计算的曲率半径远大于15 000 m的安全控制指标值，开挖影响范围沿隧道纵向约85 m;既有线出入口竖向沉隆极值分别为3.31 mm和1.55 mm,小于地下结构竖向位移允许值，开挖影响范围主要为出入口过街通道，施工期间应加强监测；新建矿山法隧道开挖卸荷后，下卧既有线盾构隧道竖向水土荷载减小导致衬砌结构内力减小，而既有线出入口受开挖影响，沉降变形较大导致板墙内力增加。通过在既有线布设自动化监测网采集变形数据，经对比现场实测值与计算值基本吻合，穿越既有线技术方案合理可行且安全可靠，可为后续类似矿山法隧道近接既有线施工提供一定借鉴。
关键词：矿山法隧道;;既有地铁;;超前大管棚;;复合式三层衬砌结构;;夹土体注浆加固;;数值分析;;现场实测
基金资助：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科19-52,院科20-21,院科20-53)
