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作者：李伟龙;徐斌;李侠;何涛;杨少军;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;
摘要：近断层地震动具长持时、大脉冲、高能量等特点，对铁路桥梁的危害性极强。由于其引起的永久地面位移并不连续，很可能造成桥梁支座剪断、桥墩倾斜、梁体坠落等灾害。以兰新高铁硫磺沟大桥为工程背景，采用Midas软件建立全桥有限元模型，运用非线性时程分析法对普通减隔震支座与新型回形钢阻尼减隔震支座两种减隔震体系的减隔震效果进行对比研究，采用回形钢阻尼减隔震支座后纵横向地震位移均能控制在300 mm以内，较普通减隔震支座降低约50%,桥墩纵桥向剪力及横桥向弯矩降低20%以上，其余内力变化不大，桥墩整体内力有所下降。研究结果表明，新型回形钢阻尼减隔震支座对近断层高烈度地震区简支梁具有良好的减隔震效果。最后结合兰新高铁震后桥梁复旧技术成果和经验提出近断层高地震烈度区铁路桥梁应采取多道防线、分级破坏的设计理念和原则，在满足性能要求的前提下应尽可能减小结构自重，以及采用可以有效控制地震位移的减隔震体系等建议。
关键词：高速铁路;;门源地震;;简支梁桥;;近断层;;减隔震设计
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科研课题(P2022G013);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司重大专项课题(2022KY56(ZDZX)-02);; 高速铁路建造技术国家工程研究中心课题(HSR202210)
