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作者：蒋勇睿;徐义皓;张纪元;董学智;郑俊超;陈敏;
单位：清华大学航空发动机研究院;北京航空航天大学能源与动力工程学院;北京航空航天大学航空发动机研究院;
摘要：自适应循环发动机是基于变循环发动机设计理念基础并充分考虑飞发一体化设计、热管理等综合性能的面向未来飞行平台的先进动力装置，可通过诸多可调机构实现发动机涵道比、增压比、流量以及工作模式的灵活改变，从而适应不同飞行任务的复杂任务剖面需求，获得更大飞行包线内的性能优化。本文基于自适应循环发动机的性能计算仿真模型，在相关研究基础上结合模式转换和加减速过程实现快速推力变化过程，根据模式转换与加减速控制规律设计，开展典型算例下的快速推力变化过渡过程性能分析并验证其控制规律设计方法可行性，在亚声速巡航工况下，发动机在以M3模式叶尖风扇最小角度状态下，低压转子相对物理转速从0.6加速至1.0，最大可使终止推力增大32.4%，相较于单一模式加减速过渡过程，推力变化范围更宽，加速时间更短，转速变化范围更小。
关键词：自适应循环发动机;;过渡态;;快速推力变化;;控制规律;;模式转换
基金资助：国家自然科学基金（51206005;51776010）~~
