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作者：徐劲松;刘保含;陈科中;
单位：昆明理工大学民航与航空学院;
摘要：针对不同海拔下压燃式航空活塞发动机预喷的影响作用，在发动机台架试验验证的基础上进行了海拔2～4 km，不同预喷策略下的燃烧与排放仿真分析。结果表明：在中转速巡航工况下，随着预喷油量占比增加，放热率峰值降低，缸内压力峰值升高，燃烧始点与燃烧重心提前，燃烧持续期延长，CO,HC与NO_x排放均呈升高的趋势；当预喷间隔角增加时，放热率峰值略有升高，缸内压力峰值降低，尽管CO,NO_x排放降低，HC排放却是升高的。巡航高度为2 km,3 km,4 km时，采用预喷油量占比4%，预喷间隔角14°CA的方案，相比于单次喷射CO,HC与NO_x排放值分别平均降低约7.83%,25.63%与17.04%。在高转速爬升工况下，采用较小的预喷油量占比可以提升发动机输出功率并改善排放，但当预喷油量占比和间隔角增加时，最大燃烧温度、缸内压力与压力升高率均逐渐升高。总之，4%预喷油量占比和14°CA预喷间隔角的方案在不同海拔下均能保持较好的发动机功率输出，还能有效降低CO,HC与NO_x的排放。
关键词：压燃式航空活塞发动机;;预喷;;燃烧与排放;;巡航;;爬升
基金资助：国家自然科学基金（61863017）~~
