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作者：张洪吉;安博洋;王小韬;陶功权;丁昊昊;王平;
单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;中铁二院工程集团有限责任公司;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;西南交通大学机械工程学院;
摘要：轮轨黏着-蠕滑特性直接影响着轮轨系统的工作性能和列车的运行安全。为在轮轨接触数值模型中合理地表征实测黏着-蠕滑曲线的影响，在KP模型和改进FASTSIM模型的基础上，提出了黏着-蠕滑特征参数初值计算方法，结合遗传算法设计参数拟合过程并选取合适的适应度函数，形成了一种获取描述轮轨黏着-蠕滑特性特征参数的通用方法，随后以160 km/h速度的实测蠕滑数据为例，分析对比了本文算法拟合蠕滑曲线的计算效率及与理想工况下局部接触结果的差异。研究表明：(1)本文提出的算法在拟合不同速度工况对应的实测黏着-蠕滑曲线时均具有较高的精度，提出的拟合特征参数取值范围提高了遗传算法收敛速度，与遍历法相比计算速度提高18.5倍；(2)考虑潮湿环境实测轮轨黏着-蠕滑曲线时，轮轨黏滑分布、切向接触应力较干态理想工况有显著差异，主要体现在接触斑最大切向接触应力减小、滑动区面积随蠕滑率增大的速度减缓等。本文算法满足车辆-轨道耦合动力学数值仿真要求，可更真实地模拟实际环境条件下的轮轨相互作用。
关键词：轮轨蠕滑曲线;;轮轨黏着-蠕滑特性;;遗传算法;;轮轨接触;;蠕滑率
基金资助：国家自然科学基金项目(52108418,U1934214);; 中央高校基本科研业务费理工科科技创新项目(2682022CG003)
