来源：期刊VIP网 时间：
作者：秦棋;张健穹;王庆峰;李相强;
单位：西南交通大学物理科学与技术学院;
摘要：目前，对列车过电压的研究可分为现场试验研究与电路仿真研究。电路仿真研究着重关注过电压幅值分布情况，操作主断过电压的振荡频率也是其重要特性，在研究其抑制方法时需要同时考虑过电压的幅值大小与频率特性，而目前对过电压的频率分布研究较少，为操作主断过电压抑制研究提供指导，以车体、高压电缆及钢轨等部件的三维结构为基础，提出一种新的列车操作主断过电压仿真模型。通过该模型，仿真了列车操作主断路器时高压电缆芯线及各车体的暂态过电压特性，得到各车车体过电压的分布情况，仿真结果表明，1车车体操作过电幅值最大达6.10 kV,4车最小，1～4车过电压幅值均在1 kV以上，并发现车体操作主断过电压的主要振荡频率有两个：0.70 MHz及1.30 MHz。进一步通过现车静态试验验证列车操作主断过电压的分布特性及频谱特性的准确性，试验数据表明仿真结果在过电压幅值分布上极为准确，幅值大小除4车外仿真与试验误差不超过5%,频谱特性方面仿真与试验均有2个主要振荡频率，可认为仿真与试验具有一致性。因此认为基于三维结构的仿真模型具备高精度的仿真能力，能模拟出操作过电压的特性并为过电压抑制研究提供指导。
关键词：动车组;;断路器操作;;操作过电压;;仿真模型;;试验
基金资助：四川省重点研发计划项目(22ZDYF3091);; 中央高校基本科研业务费资助项目(2682021ZTPY128)
