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作者：辜铮;唐兆;胡玉炜;许篮心;庄达源;
单位：西南交通大学牵引动力国家重点实验室;
摘要：针对传统列车舒适度研究在地铁列车舒适性长期服役监测方面的局限性，提出了一种基于移动终端的地铁列车舒适度评价方法。通过调研移动终端集成的传感器种类确定了地铁列车舒适度的影响因素为振动、噪声以及照度。结合问卷调查法和层次分析法确定各个因素对地铁列车舒适性影响的权重系数，综合现有标准和模拟实验建立影响因素的评价模型并制订了对应的评价标准，进而确定地铁列车舒适度评价方法，并将该评价方法集成到自主开发的移动终端的APP上，实现了列车舒适度数据的大范围采集。为了客观验证该方法的可行性，在地铁线路实验中采集专业测量仪器、移动终端和可穿戴设备的实验数据并进行分析。分析结果表明：列车平稳运行状态下，通过移动终端采集的振动、噪声和照度舒适度评价值的相对误差不超过5%、15%和18%;在两种工况下噪声舒适度评价值占总评价值的67.8%和76.5%,因此对列车舒适性影响程度最大的是噪声；基于提出方法的地铁列车舒适度评价结果与心率变异性频域指标(LF、HF和LF/HF)的分析结果趋于一致，客观地验证了该评价方法的可行性。移动终端驱动的地铁列车舒适度评价方法可为地铁列车舒适性大范围监测和长期服役性能演化分析提供新的方法和思路。
关键词：地铁列车;;舒适度;;评价方法;;层次分析法;;移动终端;;心率变异性
基金资助：国家重点研发计划项目(2020YFB1711402)
