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作者：洪海珠;
单位：上海申通地铁集团有限公司;
摘要：城市轨道交通多专业间的协调性是决定能否充分实现预期能力、发挥投资效益的关键环节，列车运行速度是其中一个重要方面，是城市轨道交通技术装备、技术标准、运营管理水平的重要标志。针对不同专业速度控制存在的重叠防护问题，通过剖析通信、信号、车辆、线路、环境等对全自动运行(FAO)线路列车运行速度的限制，提出列车自动运行(ATO)模式、列车自动防护(ATP)模式、蠕动模式和洗车模式4种典型运行模式下的速度匹配控制方案，讨论了根据线路等级速度拟定正线区间结构设计速度、车辆构造速度、车辆超速防护触发速度、车辆最大动态包络线计算速度、最高ATP顶篷速度、最高ATO目标速度的方法，并给出多专业匹配设计关键速度建议值。同时借助仿真手段，结合不同站间距设置与最短时间速度曲线计算，进一步针对速度等级为80,100 km/h以及120 km/h的线路分别讨论了站间距的匹配设计，建议三者站间距分别不少于1.0,1.4 km以及2.5 km。开展多专业速度控制与匹配设计的优化，有助于最大化发挥系统和设备性能，保证线路整体运营水平。
关键词：城市轨道交通;;全自动运行线路;;速度控制;;速度匹配;;线路等级
基金资助：上海市“科技创新行动计划”社会发展科技攻关项目(21DZ1203600);; 上海市国资委企业创新发展和能级提升资助项目(2020002)
