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作者：沈哲亮;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：伴随着高速铁路建设进入新时期，铁路高架站出现的频率急剧增加。当桥墩较高时，高架站桥下空间有较大的利用需求，由于受刚度控制，常规桥墩布置较为密集，容易形成“桥墩森林”现象，不利于空间利用，且美观性较差。为寻求适用于高墩高架站的合理结构体系，以合新铁路定远高架站为工程背景，在设计中研究了常用结构体系存在的问题，提出一种稀柱、半整体式高架站桥梁结构体系。该体系采用带悬臂的双斜柱预应力横梁门式墩，极大减少了桥墩数量和体积，并保持良好的力学性能。提出一种可释放水平力的固定支座，通过改变结构约束体系提高了结构整体刚度。与常用结构体系相比，可大幅提高桥下空间利用效率，减小结构尺寸，减少结构墩顶位移，具备良好的美观性、实用性及结构受力性能。为今后高速铁路及其他轨道桥梁高架站的桥梁结构设计提供了新思路。
关键词：高速铁路;;高架站;;桥梁结构;;稀柱;;半整体式;;结构设计
基金资助：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021K014)
