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作者：谢京谕;李化建;王振;黄法礼;易忠来;
单位：重庆大学材料科学与工程学院;中国铁道科学研究院集团有限公司;高速铁路轨道技术国家重点实验室;
摘要：饱和抗压强度是评价隧道洞渣能否用于制备机制骨料的关键指标，但现有饱和抗压强度测试方法呈现出制样要求复杂、测试程序严格以及预处理时间长等问题，而隧道洞渣具有形状不规则、块体尺寸不一、含水状态变化大等特征性能，无法满足力学性能快速评价需求，限制了隧道洞渣的机制骨料制备与应用。因此，亟需开展隧道洞渣饱和抗压强度快速评价方法的研究。通过分析隧道洞渣的性能特征以及不同行业对机制骨料母岩饱和抗压强度的规定，从标准层面与研究层面探讨隧道洞渣饱和抗压强度与点荷载强度指数的相关性，论证了基于点荷载强度指数评价隧道洞渣饱和抗压强度的可行性。通过总结点荷载评价方法的影响因素，发现岩性、含水状态、试件尺寸以及强度对点荷载预测效果影响显著，在实际工程应用中需重点考虑以降低评价误差率。提出适用于点荷载快速试验的条件，即隧道洞渣厚度宜控制在35～60 mm,宽度宜控制在40～60 mm,最长边宜控制在35～60 mm,从而提高了点荷载评价方法的稳定性，为机制骨料用隧道洞渣的绿色化应用提供技术支撑。
关键词：隧道洞渣;;点荷载;;饱和抗压强度;;岩性;;含水状态;;试件尺寸
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2022Z505);; 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金项目(2020YJ049)
