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作者：孙魁;农兴中;肖军华;冯青松;翟利华;罗信伟;
单位：广州地铁设计研究院股份有限公司;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;
摘要：为研究小半径曲线简支梁桥上有轨电车嵌入式轨道无缝线路的力学特性，根据梁轨纵向和横向相互作用原理，采用有限元法建立三维曲线简支梁桥上嵌入式轨道无缝线路模型，详细分析了钢轨温度、曲线半径、高分子材料纵向阻力和横向刚度对钢轨和桥梁纵、横向受力和变形的影响规律。结果表明：(1)钢轨温度的增加会显著加剧伸缩工况中梁轨横向相互作用，故在进行小半径曲线桥上无缝线路设计时，需要考虑钢轨温度对桥墩横向受力的影响；(2)随着曲线半径的增加，钢轨伸缩力和梁轨纵向相对位移逐渐增加，梁轨横向相对位移和桥梁墩台横向受力则呈现整体减小的变化趋势；(3)当曲线半径大于300 m时，梁轨纵、横向相互作用与直线模型的计算结果逐渐趋于一致；(4)降低高分子材料纵向阻力可以显著减小桥梁墩台纵向和横向受力，对无缝线路力学特性而言，高分子材料横向刚度不是一个十分敏感的参数；(5)曲线半径对伸缩工况和断轨工况的影响较为显著，而对挠曲工况和制动工况的影响相对较小；(6)采用直线模型的计算结果进行钢轨强度和断缝值检算是偏安全的，但在检算小半径曲线地段桥梁墩台横向受力时需要采用曲线模型。
关键词：无缝线路;;有轨电车;;嵌入式轨道;;简支梁;;小半径曲线;;高分子材料
基金资助：国家自然科学基金项目(52178423);; 广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室(51678447)
