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作者：宋晓东;熊佳;杨超;
单位：中铁二院工程集团有限责任公司;
摘要：为研究铁路网状体系拱桥的结构受力性能，以某主跨160 m双线铁路网状体系拱桥为研究背景，采用有限元方法，建立桥梁结构的三维空间仿真分析模型，对比吊杆根数、吊杆倾角、拱肋倾角和矢跨比4种设计参数对桥梁静力性能的影响，讨论结构位移、轴力、弯矩、应力等响应的变化规律。结果表明：吊杆根数的增大能减小活载引起的桥梁竖向位移，但拱圈压应力有所增大；桥梁的最大拉应力和最大压应力均随着吊杆倾角的减小而增大，最大压应力出现在拱肋拱脚位置，吊杆倾角为40°和50°时，吊杆所受拉应力大于钢材容许应力，吊杆倾角大于50°时，梁端短吊杆受压；随着拱肋倾角增大，拱桥拉应力近乎线性增大，压应力有所减小；矢跨比越大，活载作用下跨中挠度越小，桥梁最大轴力和弯矩有一定程度减小，吊杆受到的拉应力也越大，矢跨比为0.14～0.20时，拱桥最小应力绝对值随着矢跨比的增大而减小，而当矢跨比从0.20增大至0.22时，最小应力绝对值则显著增大。
关键词：铁路桥梁;;网状拱桥;;静力性能;;数值计算;;设计参数;;有限元分析
基金资助：国家重点研发计划项目(2021YFB3704403)
