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作者：刘志坚;曹伍富;黄俊鸿;寇鼎涛;邵小康;王炳禄;江玉生;
单位：中铁十四局集团有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司;中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院;
摘要：为研究盾构下穿既有盾构隧道施工过程中既有隧道管片环分块变形规律，依托北京地铁19号线盾构近距离下穿7号线既有盾构隧道的工程实例，采用FLAC3D软件建立考虑管片分块拼装的三维计算模型，并结合实时监测技术对盾构穿越过程中既有隧道管片环分块变形进行监测。研究结果表明：在盾构近距离下穿既有线施工过程中，既有线管片沉降呈现“双峰式”,且新建隧道先行盾构上方既有隧道管片沉降更大；既有线管片整体向新建隧道掘进方向偏移，管片环分块水平位移程度在不同点位表现出差异化，其中各环两侧管片的水平位移最为明显且互相对称，拱顶和拱底仅发生整体偏移；既有隧道受后行盾构掘进影响时间较先行盾构更长，引起既有线管片向开挖方向偏移量更大，引发的管片水平位移也更加显著。既有线在发生整体偏移的同时，管片向两侧发生水平位移，最终管片水平位移表现取决于管片整体朝下穿隧道掘进方向的偏移量与管片环自身形变的叠加作用。
关键词：地铁;;盾构隧道;;下穿施工;;管片变形;;环分块;;数值模拟;;近距离施工
基金资助：国家自然科学基金项目(U1261212)
