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作者：马晓飞;
单位：陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院);
摘要：为充分研究厚板转换全框支剪力墙结构抗震性能，基于工程实例设计缩尺比例为1/15的抽层模型试件并进行振动台试验。通过对试件输入不同烈度的地震动激励，分析试验现象以研究结构破坏模式，进而根据试验结果探讨该类结构体系动力特性、加速度反应、楼层剪力反应及位移反应等地震响应变化规律。研究结果表明：7度(0.10 g)多遇、设防地震工况下结构处于弹性受力状态，7度(0.10 g)罕遇地震工况开始上部塔楼连梁等耗能构件逐渐屈服，结构由弹性受力状态进入弹塑性受力状态，结构自振频率下降明显，7度(0.15 g)及8度(0.20 g)罕遇地震工况下塔楼剪力墙开始屈服，转换厚板性能良好，结构自振频率下降趋于平缓，结构整体破坏机制合理且具有良好抗倒塌能力；同时高阶振型参与结构地震响应，结构顶端鞭梢效应明显；不同地震烈度下结构最大层间位移角均小于规范限值规定，表明结构可实现预定设防性能目标。最后根据试验现象及分析结果提出优化塔楼剪力墙布置、提高塔楼底部加强区剪力墙延性及重视中部、顶部楼层弯剪承载能力等设计建议。
关键词：车辆基地;;上盖;;全框支剪力墙;;厚板转换;;抽层缩尺模型;;振动台试验;;抗震性能
基金资助：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(院科20-26)
