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作者：曾锐;赵新新;刘毅;李洪淼;
单位：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司;中电科芜湖钻石飞机制造有限公司;
摘要：某大弯度翼型采用的单缝襟翼缝道对升力特性影响显著，可导致升力线整体形态的变化。基于求解RANS方程方法研究表明，缝道以襟翼相对主翼上翼面后缘点的距离为主要特征，存在升力线形态差异较大的5个区域，按照距离主翼上翼面后缘点的距离由近至远依次命名为D、C、B、A、E区。A区与主翼的间距在（1.01～1.33）%相对弦长之间，具有最高的最大的升力系数和失速迎角，升力线斜率量值较大，为0.088(1/°)。流场特性分析表明此区域内较小迎角时襟翼存在后缘气流分离，随着迎角逐渐增加逐步变化为附体流动。随着襟翼逐渐靠近主翼，依次为B区、C区，此区域内的升力特点是在小迎角时襟翼上就形成了附体流动，中小迎角时产生更大的升力增量，而随着迎角增加襟翼升力有降低趋势，升力线斜率可降低至0.036(1/°)，最大升力系数和失速迎角降低。D区距离主翼最小，增升效果降低且升力出现非线性。E区距离主翼最远，与主翼的耦合效果弱，增升作用最差
关键词：单缝襟翼;;缝道;;气流分离;;增升;;最大升力系数
基金资助：安徽省科技重大专项（15czz02014）
