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作者：张益博;杨飞;孙加林;黄承进;刘金朝;秦航远;
单位：中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国铁路上海局集团有限公司合肥高铁基础设施段;
摘要：为了更合理地评价高速铁路道岔状态，利用轨道几何检测系统的检测数据，通过构架横向位移、左右侧单边轨距以及轨向之间的空间坐标关系及转换方法，提出了综合检测车构架横向位移计算方法，计算并对比不同分类方式下各类别道岔构架横向位移峰值的分布规律。建立动力学仿真模型，计算确定轮对横向位移与构架横向位移的定量关系，验证本文方法的准确性。以某晃车道岔区段为例，验证本文方法的可行性。结果表明：本文方法算得的构架横向位移能够准确描述动车组行驶时构架相对轨道中心线的横向运动轨迹，可以用来辅助评价列车通过性能，实现晃车道岔的有效识别。建议构架横向位移达到9 mm后，结合构架横向位移波形对道岔晃车问题进行检查。
关键词：高速铁路;;道岔通过性能;;状态评价;;动力学仿真;;构架横向位移;;晃车
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2024YJ136)
