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作者：徐君诚;
单位：中铁十七局集团有限公司;
摘要：近年来大型机械设备逐步应用到隧道工程的建设中。依托西渝（西安—重庆）高速铁路七星坪隧道工程，基于大型机械化施工特点，总结出了“三线协同-多机协调-人工协助”的施工方案，提出了改变施工工法和增设初期支护预留距离的建议，并利用数值模拟分析了工法变化与预留距离对围岩稳定性的影响。结果表明：相比于长台阶工法，采用微台阶法和全断面法施工时，虽然拱腰水平收敛有所增大，但拱顶沉降稳定在（21.2±0.8） mm范围内，隧道变形均小于预警值40 mm；随着预留距离增加，围岩左拱肩和拱顶处的变形表现为前期增大、中期放缓、后期增大，同时，塑性区随之增加，其中受拉区增长更为明显；结合尖点突变理论和隧道变形预警值，提出了初期支护预留距离应控制在3.5 m以内的工程建议，为同类工程机械化施工时的参数优化提供依据。
关键词：铁路隧道;;数值计算;;大型机械;;围岩稳定性;;尖点突变理论
基金资助：国家重点研发计划（2024YFF0507901）;; 国家自然科学基金（52178397,52478420）
