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作者：曾德民;杨昊志;曾志斌;刘欢;杜志超;
单位：北京建筑大学土木与交通工程学院;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国建筑标准设计研究院有限公司;
摘要：为研究主余震作用下桥梁动力响应及碰撞效应的参数敏感性，本文以一座抗震设防烈度为8度的五跨简支混凝土T梁桥为例，通过SAP2000建立有限元模型，分析碰撞刚度、初始间隙对桥梁结构动力响应及碰撞效应的影响。结果表明：对于不同碰撞刚度工况，与主震作用相比，主余震作用下主梁位移、支座位移有增加也有减小，桥墩内力有所增加；对于多数主梁及桥墩，碰撞刚度为1.00k(k为接触单元的初始刚度)时主余震作用的影响最显著；当碰撞刚度增加时，与主震作用相比，主余震作用下碰撞次数及碰撞力有一定增加，对于不同初始间隙工况，初始间隙达到10.0 cm以上时，主余震及主震作用下主梁位移、墩底弯矩和支座位移响应大；当初始间隙减小时，主余震作用下碰撞次数、碰撞力比主震作用下增加明显。按照本文模型进行设计时，建议初始间隙取10.0 cm。
关键词：公路桥梁;;二次损伤;;数值模拟;;参数敏感性分析;;主余震序列;;碰撞效应
