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作者：占冬至;方冰;赵志;孙振兴;张宇东;郑庆;
单位：上海航天动力技术研究所;
摘要：针对战术导弹武器性能不断提升带来的对固体火箭发动机的轻质高能需求，本文介绍了一种通用于复材和金属燃烧室壳体且装填系数更高的深脱粘装药结构的发动机，但该种发动机在初始点火建压过程中，药柱内孔、药柱包覆套与绝热层之间脱粘缝隙内中无法同步建压，导致内孔段药柱内、外表面在点火初期存在承载内外高温燃气压差的极端工况，进而产生装药结构完整性失效引发发动机超压解体的问题。本文针对上述问题，进一步对深脱粘装药结构发动机的初始点火建压过程进行了仿真分析，设计了一种新型测压发动机装置并进行了多轮试验校核，分别在不同点火位置、不同工作温度下对采用深脱粘装药结构的试验发动机初始点火建压过程进行了计算和试验验证分析。发现采用脱粘内孔型药柱结构的发动机在点火后0.1 s时内孔段药柱均会承载最大压差工况，其中工作温度越高、点火位置越远离药柱尾部端面，最大压差值越高。其中在低温工况下，压差平衡时间基本在1 s以内，但在高温工况下，轴向脱粘深度越深，压差平衡时间越长，在距尾部端面300 mm以上区域的内孔段药柱，最大压差工况会持续整个工作过程。
关键词：固体火箭发动机;;深脱粘装药结构;;初始点火;;建压不同步;;装药结构完整性
