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作者：潘若痴;刘德龙;孟德君;
单位：西北工业大学动力与能源学院;中国航发沈阳发动机研究所;
摘要：为在全转速范围获得气动失稳过程的动态压力特征，对某多级高速压气机进行了实验研究。观察到的扰动包括尖峰波、单失速团渐进失速、单失速团突变失速、间歇性失速、喘振以及气动失稳前的高频扰动和轴对称的低频扰动。相对换算转速从1.0降低到0.3，失速首发级由后面级向前面级转移。在相对换算转速0.7观察到了从喘振向旋转失速转变的过渡波形，即间歇性失速。总结了在气动失稳过程中扰动的种类和时序，即失稳模式。高转速（例如相对换算转速0.8,1.0）的失稳模式表现为由轴对称低频扰动发展成喘振，低转速（例如相对换算转速0.3,0.5）由高频扰动发展成单失速团突变失速。
关键词：多级高速压气机;;失稳模式;;气动稳定性;;主动控制;;间歇性失速
基金资助：国家自然科学基金(61890925)~~
