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作者：邓友生;董晨辉;庄子颖;陈茁;吴阿龙;张宇凡;
单位：西安科技大学建筑与土木工程学院;西安科技大学桩承结构研究中心;
摘要：管桩具有良好的承载性能，为解决铁路路基沉降过大、基础承载力不足等问题，通过室内模型试验与有限元数值计算，研究管桩与土工格室协同作用下的路基承载性能，分析管桩-土工格室在静力荷载作用下桩身轴力、路基沉降、桩土应力比以及侧摩阻力的变化特点，并通过数值计算设置单一碎石垫层对照组，进一步分析土工格室与管桩作用效果。研究结果表明：管桩-土工格室复合路基在黄土地区有良好的承载性能；路基沉降的模型试验结果与数值计算结果有一定差别，但是变化趋势基本一致，说明模拟方法可行；中心桩相较于边桩分担更多的上部荷载，在300 kPa荷载作用下，中心桩的最大轴力约为边桩最大轴力的4倍；相较于单一碎石垫层，土工格室加筋碎石垫层工况下的路基沉降减小5.19%,四根桩由内到外桩土应力比分别提高13.36%,8.81%,3.54%,2.80%,说明土工格室可以有效减小路基沉降、调节桩土应力比；中心桩到边桩的负摩阻力区域逐渐增大，且随着荷载的增大，桩体中性点逐渐向上移动，最大负摩阻力也相应增大，说明适当加大荷载可以有效减小桩身产生负摩阻力的区域。
关键词：铁路路基;;管桩;;土工格室;;复合路基;;承载性能;;模型试验;;数值分析
基金资助：国家自然科学基金项目(51878554,41672308);; 陕西省自然科学基础研究计划重点项目(2018JZ5012)
