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作者：石振武;张成琳;王金茹;
单位：东北林业大学土木与交通学院;
摘要：为量化城市轨道交通运营发展水平的动态变化，选取基础指标、客流指标、运行指标、安全指标、服务指标、能耗指标和财务指标7个方面共38个指标构建城市轨道交通运营水平评价指标体系。利用熵值法并在此基础上引入变权思想下的惩罚型变权函数确定指标权重，构建变权TOPSIS城市轨道交通运营评价模型。以中国城市轨道交通系统为例进行实证分析，研究变权前后在TOPSIS和综合指数评价4种方法下的运营发展水平。结果表明，中国城市轨道交通运营发展水平在2014—2023年间呈现向理想状态持续接近的趋势，在4种评价方法下，2014年评价结果最不理想，2023年评价结果最好，且在2021年呈现出一个小高峰；变权调整后的权重能更合理地体现其动态发展水平，精准识别制约各年份城市轨道交通运营发展的关键因素，如2015年平均旅行速度和牵引能耗占比、2016年计划兑现率均达到或超过100%的城市比例、2017年平均每人次公里牵引能耗、2018年平均每人次公里总电能耗、2020年除地铁以外其他制式占比、2021年正点率等；同时绿色城市轨道交通政策数量和突发公共卫生事件等不可抗力对运营发展水平产生较大影响，可以通过增加颁布绿色城市轨道交通政策数量、采取提升服务水平等措施实现客运量的稳步增长、降低能源消耗以及提升其对突发事件的应对能力，进一步推进城市轨道交通运营的可持续发展。
关键词：城市轨道交通;;熵值法;;惩罚型变权函数;;TOPSIS;;运营水平
基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金项目(2572023AW76);; 黑龙江省博士后科研启动金项目(LBH-Q21054)
